Отведав Хванчкары, испили Апсны

(июнь 2005 г.)

Мы подъехали к мосту через реку. За рекою простиралась Абхазия. Уже отчетливо были видны ее горы, густо покрытые лесом. Осталось лишь пройти небольшие формальности, и уже скоро мы остановимся в уже знакомой нам по предыдущим поездкам Гагре, отметим наше путешествие в знаменитом ресторане Гагрипш, а вечером пойдем купаться в море. Позади у нас был нелегкий путь - плотное движение при выезде из Москвы, загруженная донельзя автомобилями федеральная трасса "М4" от Москва до Ростова, суровые южные ГАИшники, бесчисленные серпантины. Оставалось лишь малая неувязочка из-за которой наши шансы попасть в Абхазию были невелики. Нет, документы у нас, российских граждан, были в полном порядке, и ничего запрещенного мы не везли. Многочасовой очереди туристов на контрольно-пропускном пункте, которая могла бы нас отпугнуть, также не было. Все очень просто - река, отделяющая нас от Абхазии, называлась совсем не Псоу. И за спиной была вовсе не Россия. Да и горы располагались не с левой стороны, как обычно видит их всякий въезжающий со стороны Сочи, а с правой.

На этот раз в Абхазию мы въезжали со стороны грузинского Зугдиди.

Часть 1. Посольство. Отъезд. Граница. Военно-Грузинская дорога. Тбилиси.

Уже в консульстве я ощутил себя немножко в Грузии. Шум, суета, неразбериха, вокруг непонятная мне грузинская речь. Сотрудники консульства, к их чести, работали оперативно, и в 11 утра документы на визу были поданы. Придя через неделю, заплатив $20 долларов за двоих, я уже держал в руках паспорта с вклеенными визами. Все предельно просто. Это вам не шенген получать. Отсюда вывод - не ездите в Европу, ездите в Грузию.

Последний рабочий день перед отъездом был особенно тяжелым. Часовая стрелка совсем медленно подходила к шестичасовой отметке, работа не шла. Коллеги шутя предлагали написать завещание на еще не выданную июльскую заработную плату, а также на остальное немногочисленное имущество. Наконец, стрелка часов перешла границу работы и отпуска, и через час я уже ехал по автомагистрали "Дон", в потоке дачников и отпускников, предварительно заехав за супругой. Ранним утром воскресенья мы уже вовсю любовались заснеженными вершинами Кавказского хребта. Незаметно проскочили Кабардино-Балкарию, и вот уже нас регистрируют на въезде в Северную Осетию. Вот и печально известный Беслан - было немного не по себе, когда мы проезжали сквозь этот город... Немного поблуждали по Владикавказу. За Владикавказом началась знаменитая Военно-Грузинская дорога

Начало Военно-грузинской дороги

Начало строительства русскими войсками Военно-Грузинской дороги было связано с подписанием в 1783 году Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией. Одновременно была основана русская крепость Владикавказ. Дорога следует древнему историческому пути, соединявшему Северный Кавказ и Закавказье через Дарьяльское ущелье. Постоянное сообщение по дороге было открыто в 1799. После присоединения Грузии к России (1801) началось строительство новой, улучшенной Военно-Грузинской дороги Военно-Грузинская дорога сыграла большую роль в развитии экономических связей между Россией и Закавказьем. В разные годы по ней проезжали Александр Грибоедов, Александр Пушкин, Владимир Маяковский.

От Владикавказа до самой границы трасса пустынна, лишь изредка навстречу попадались машины с грузинскими номерами. На последнем российском посту нас в очередной раз записали в амбарную тетрадь и удивились, что мы вот так просто едем в Грузию. С комментариями "Что, дружественнее страны не нашлось" - нам пожелали счастливого пути. Дорога пошла в гору, а мы начали прикидывать, что через 4 часа уже будем в столице Грузии. Не тут то было. После очередного поворота мы уткнулись в более чем километровую очередь автомобилей.

На узкой дороге, зажатой между горами и рекой творился хаос. Водители ждали своей очереди, чтобы пройти границу по нескольку суток. Виною этого кошмара были... овощи, которые созрели в гораздо больше объемах, чем способен пропустить Российский КПП. В результате граница просто не справлялась с мгновенно возросшим потоком машин в обе стороны. В общей очереди стояли и фуры, и автобусы, и легковые; люди не могли проехать кто на похороны к родственникам, кто на свадьбу, у некоторых женщин была истерика. Скорость прохождения была крайне низкой - примерно 1 машина в полчаса. К нам подошли трое людей, внешне смахивающих на представителей бандформирования. "Всего" за 8000(!) рублей они предлагали впустить машину в начало очереди.

Я впал в глубокое уныние. Разговор с начальником КПП ничего не дал - было наверное совершенно справедливо предложено встать в хвост фурам. Ожидание в несколько суток явно не входило в наши планы. Другой дороги не было (при въезде через Южную Осетию мне не поставили бы штамп в визе и не дали бы обязательство о вывозе автомобиля), возвращаться не хотелось категорически, да и куда?

Однако нам повезло, как и везло позже за все время путешествия по Грузии. Толкаясь у ворот, мы познакомились с российской военнослужащей, возвращавшейся из Владикавказа на российскую военную базу в Ахалкалаки. Она ожидала попутную машину в сторону Тбилиси, а наш автомобиль был как раз свободен. Статус военнослужащей оказал влияние на пограничников, и нам сообщили, что хоть и пропустят нас, но только после 7 вечера, когда граница официально закроется, ибо если нас впустят без очереди, разъяренная толпа возьмет КПП штурмом. Это было лучше, чем возвращаться обратно, хотя на часах был только обед. Перекусить было негде, и весь оставшийся день мы просидели на жаре, питаясь яблочным пюре, взятом на "всякий случай" из дома.

Вечером нас, наконец, запустили, быстро проверили документы, досмотрели вещи, и мы въехали на нейтральную территорию. Начинало смеркаться. Впереди был грузинский КПП. Поскольку грузины работали гораздо быстрее своих российских коллег, очереди здесь не было. Но и тут не обошлось все гладко. Перед нами кончились бланки обязательного вывоза автотранспортного средства, которые выписывают на каждую машину с росийскими номерами. Их уже заказали из Тбилиси, но привезти должны были не раньше… полуночи. Позже выяснилось, что, бланки все же остались, но в количестве двух штук. На мою просьбу выдать нам хотя бы один большой грузинский начальник сурово ответил: -"Вдруг будет срочный груз, например, повезут покойника. Нет бланк не дадим, ждите когда привезут" . По глупости я заметил, что покойнику, в общем-то, торопиться уже особо некуда, в отличие от нас, живых людей. Через мгновенье я очень сильно пожалел о сказанном. Начальник КПП разразился такой тирадой, смысл которой был в том, что я очень жестокий человек и не христианин, раз говорю такие вещи. Что поделать, запамятовал я, что уже на Кавказе, и менталитет у живущих здесь людей немного другой. Тем не менее, заветную бумагу мне все же выдали, после того, как узнали, что мы туристы и едем путешествовать по Грузии. Из чего я сделал вывод, что к туристам на Кавказе относятся также уважительно, как и к покойникам. (шутка)

Машину не досматривали вообще, пограничники лишь рассмотрели несколько иностранных виз в паспорте, грузинская их, судя по всему, интересовала меньше всего, и открыли шлагбаум. Неприятные границы остались позади. Время было 8 вечера, а до Тбилиси оставалось еще 200 километров нелегкой горной дороги. Несмотря на это, мы были счастливы. После стольких мучений мы, наконец, попали в Грузию. Несмотря на отставание от графика, решили остановиться, чтобы перевести дух и полюбоваться природой.

Скалы с обеих сторон стоят параллельными стенами. Здесь так узко, так узко… что не только видишь, но, кажется, чувствуешь тесноту. Клочок неба как лента синеет над вашей головою. Ручьи, падающие с горной высоты мелкими и разбрызганными струями, напоминали мне похищение Ганимеда, странную картину Рембрандта. К тому же и ущелье освещено совершенно в его вкусе. В иных местах Терек подмывает самую подошву скал, и на дороге, в виде плотины, навалены каменья. Недалеко от поста мостик смело переброшен через реку. На нем стоишь как на мельнице. Мостик весь так и трясется, а Терек шумит, как колеса, движущие жернов. (А.С. Пушкин, "Путешествие в Арзрум")

Уже в Грузии	Гора Казбек	Все выше и выше...	Грузинская деревня

Как только солнце скрылось за вершинами Кавказского хребта, резко похолодало, пришлось включить печку, хотя еще несколько часов тому назад я жалел, что машина не оборудована кондиционером. Дорога была сильно разбита. Вскоре въехали в населенный пункт Казбеги. Несмотря на поздний час, на улицах было много народу, работали торговые лавки. Ассортимент их, тем не менее, был крайне скуден и однообразен, купили лишь мороженое (российского производства) и поехали дальше.

Дорога поднималась все выше и выше в горы. Окончательно стемнело. Забрались на перевал Крестовый. Снова остановка. Несмотря на середину лета, в некоторых местах здесь еще лежал снег. Обстановка - сюрреалистическая - ночь, дует почти что ураганный ветер, из-за зловещих облаков то и дело выглядывает большой яркий диск луны, освещая горные вершины. Какое-то неописуемой волнение, чувство страха, что ли, посетило меня в те минуты. До сих пор при виде луны я вспоминаю эту картину.

Дневные красоты Военно-Грузинской дороги и перевала Крестового мы "оставили" на обратный путь. Тогда мы не могли и предположить, что будем возвращаться другой дорогой...

После перевала дорога стала лучше, гладкий асфальт с ограждениями и светоотражателями. Начался спуск. Ехали медленно, чтобы не перегреть тормоза, поскольку торможение двигателем не всегда помогало, а ограждения в некоторых местах были сбиты летевшим в пропасть транспортом. Об осторожности напоминали венки, установленные сбоку от дороги, преимущественно в тех местах, где за обочиной начинался крутой обрыв. Изредка навстречу натужно ехали груженые машины, еле-еле взбираясь в гору. Снова остановка - на этот раз в кафе. Поели вкуснейшие хачапури. Хозяева кафе были очень рады видеть российских туристов в Грузии и произносили бесконечные тосты за дружбу между нашими народами, критикуя грузинских и российских политиков. Поели, и снова в путь. Горы становились все меньше, и наконец мы выехали на более-менее равнинный участок. Местность стала более обжитой. Стали встречаться грузинские ГАИшники, но нас они не трогали, проносясь мимо на патрульных Фольксвагенах. Иллюминация у этих машин настолько яркая, что когда навстречу едет такая - зрелище просто восхитительное. Кстати, о грузинском ГАИ: за все путешествие по Грузии мы были остановлены всего лишь один раз, да и то, после этого нам были принесены извинения за сам факт остановки. Постов как таковых в стране не стало вообще, словом, Грузия - рай для автомобилиста. При этом, как это ни странно, движение нисколько не хаотическое, грузины ездят по правилам, разве что немного превышают скорость.

Глубокой ночью мы въехали в Тбилиси. Нам казалось, что мы окажемся в полутемном городе, с неработающими светофорами - таким мы видели его раньше в телевизионных репортажах. Ничего подобного! Ночной Тбилиси был безумно красив, вокруг было море огней, изящно подсвечивались городские достопримечательности.

Тифлис находится на берегах Куры в долине, окруженной каменистыми горами. Они укрывают его со всех сторон от ветров и, раскалясь на солнце, не нагревают, а кипятят недвижный воздух. Вот причина нестерпимых жаров, царствующих в Тифлисе, несмотря на то, что город находится только еще под сорок первым градусом широты. Самое его название (Тбилискалар) значит Жаркий город.(А.С.Пушкин, путешествие в Арзрум)

Часть 2. Грузинская столица. Боржоми. Несуществующая дорога. Объезд. Море.

Встали рано - ибо вечером уже хотели быть в Аджарии (350 км.), у моря. Поменяли деньги, я спустился в метро - уж очень хотелось сравнить его с московским. Спросили, как проехать в исторический центр. Оказалось, до него было совсем недалеко. Погуляли, пофотографировались. Отъехав немного в сторону, оказались в совершенно другом Тбилиси - узкие улочки, вымощенные брусчаткой, старинные и давно не реставрируемые дома...

Город показался мне многолюден. … По узким и кривым улицам бежали ослы с перекидными корзинами; арбы, запряженные волами, перегорожали дорогу. Армяне, грузинцы, черкесы, персияне теснились на неправильной площади; между ими молодые русские чиновники разъезжали верхами на карабахских жеребцах.(А.С. Пушкин, путешествие в Арзрум)

Конечно, на Тбилиси нужно было выделить гораздо больше времени, и ездить с кем-то из местных - ибо город просто огромен и запутан, но для первого раза нам было достаточно. Мы поехали назад, в сторону Владикавказа, и через примерно 10 километров, предварительно заехав в древнюю столицу Грузии Мцхету, свернули в сторону Черного моря.

Панорама Тбилиси	Плотина через Куру	Древняя Мцхета

По дороге снова сделали ошибку - не заехали в Гори, где находится музей Сталина, решив оставить его на обратный путь. Сказалась усталость - был уже понедельник, к морю мы ехали с пятницы и никак не могли его достичь. Судя по атласу, в Аджарию можно было проехать двумя дорогами - более короткой, заодно заехав в Боржоми, но через обозначенный перевал, либо более длинной, но через множество населенных пунктов и городов. Мы выбрали первый вариант, тем более, что местные уверяли, что в Аджарию мы проедем там без проблем. Как оказалось впоследствии, выбор наш был крайне неудачен.

До Боржоми дорога была великолепна, сам город более-менее ухожен - это своего рода визитная карточка Грузии, сюда возят иностранцев. Осмотрев город, остановились перекусить шашлыка. Владелец кафе, пользуясь случаем, решил попрактиковаться в почти забытом уже русском языке, поэтому постоянно задавал нам вопросы, порой бессмысленные, лишь бы мы только не молчали, а говорили с ним. Передохнув, поехали дальше. Через 40 километров встретили колоритный указатель: "Армянская граница - 100 км, Турецкая граница 20 км". Все предельно коротко и ясно.

Развилка дорог

Еще через 10 километров исчез асфальт. Тут-то нас первый раз и посетило чувство тревоги - есть ли дальше дорога в Аджарию. Местные уверенно отвечали, что есть. Дорога же становилось все хуже и хуже. Мы ехали не выше второй передачи, пока не уткнулись в размытый очередною рекой мост. Объезд размыва существовал - но какой! Вправо вверх под крутым углом уходила каменистая дорога. Тут нам, конечно, следовало развернуться, но ехать в объезд - выходил крюк в несколько сот километров, а заветная Аджария была уже так близко. Решили штурмовать подъем. С непривычки первая попытка оказалась неудачной. Вторая удалась. После подъема начался крутой спуск. Увы, через несколько километров, в глухой грузинской деревне дорога… кончилась. Нет, она, конечно, шла дальше, но на легковой машине по этим колеям было просто не проехать. Двое жителей этой деревни, с трудом говоривших по-русски, сильно удивились, что мы вообще сюда смогли доехать и окончательно расстроили нас, сообщив, что дальше мы уж точно не проедем. Выбора не было - нужно было возвращаться.

Я ехал верхом, переменяя лошадей на казачьих постах. Вокруг меня земля была опалена зноем. Грузинские деревни издали казались мне прекрасными садами, но, подъезжая к ним, видел я несколько бедных сакель, осененных пыльными тополями. Солнце село, но воздух все еще был душен: Ночи знойные! Звезды чуждые!.. (А.С. Пушкин, Путешествие в Арзрум)

Препятствие мы все-таки преодолели. После нескольких минут раздумий мы догадались разрузить машину, максимально уменьшив тем самым ее вес. С дороги убрали крупные камни - чтобы не смущали. Разгон - и препятствие преодолено. Перетаскали вещи, порадовались за свою за находчивость и, как ни странно, надежность автомобиля. Сломайся здесь машина - это было бы настоящим бедствием.

Снова проехали Боржоми, и вот уже эта пресловутая развилка дорог, где мы, руководствуясь атласом, свернули не туда. Если кто будет в тех краях, знайте, дорога Боржоми - Батуми, четко обозначенная на картах, непроезжая! Сворачиваем на теперь уже единственную дорогу через Кутаиси.

Время было уже совсем позднее. Поняли, что и в понедельник не попадем на море. Утешало то, что дорога была очень хорошего качества. Вообще дороги в Грузии двух видов - либо очень хорошие, либо очень плохие. Третьего не дано. Встречаем англо-грузинский указатель, что в переводе означает "Платная дорога". Вбок уходил бесплатный объезд сомнительного качества. Поехали, разумеется по платной. Стоит 17 рублей на наши деньги. После будки сбора оплаты начался длинный туннель. За тоннелем - живописная дорога с затяжным спуском. Вдоль дороги располагались многочисленные лавки продавцов сувениров. Вскоре горный ландшафт закончился, и мы выехали на равнину. Заправились на заправке Лукойл - несколько необычно видеть ее эмблему с надписями на грузинском языке. Немного поплутали по городам Кутаиси и Самтредиа. Хотя все дорожные указатели и дублируются на английском языке (есть чему поучиться России), установлены они, понятное дело, не везде. В данной ситуации самый лучший вариант - как только чувствуешь, что сбился с пути, - ловить "языка".

В Аджарию въехали глубокой ночью. Никакого КПП на границе с республикой не было - все это ушло в прошлое. Вскоре мы достигли Кобулети - сильно вытянутый вдоль моря курортный город, расположенный в 30 км. не доезжая Батуми. Снова нашли неплохую частную гостиницу, прямо у моря, где и остановились на неделю. Про сам отдых расскажу вкратце. Несколько раз ездили в Батуми, в ботанический сад, на рынок, ну и на город посмотреть. Дорога из Кобулети до Батуми живописна, идет вдоль берега моря, то по равнине, то извиваясь взбирается в гору, откуда открываются великолепные виды на столицу Аджарии, и море. Сам город разнообразен - некоторые здания выглядят вполне современно, некоторые - запущенно и ветхо. Особенно жалкое зрелище представляют санатории, заселенные грузинскими беженцами. Красив морской вокзал, сейчас он реконструируется изнутри, хотя пассажирских рейсов немного- 2 раза в неделю комета/теплоход в Сочи. Отношение к нам со стороны местных жителей было великолепное, все жалели о развале СССР, и очень удивлялись, что мы приехали сюда теперь уже из далекой России. В один из дней решили просто покататься и доехали до турецкой границы. Очень уж хотелось заехать в восточную Турцию хоть на пару дней, да, жаль, грузинская виза была однократная.

Морской вокзал в Батуми	На улицах Батуми	Аджарский закат	Праздник в Кобулети	Недействующая канатка

Часть 3. Отъезд. Снова на развилке дорог. Проехали в Абхазию!!! Гагра.

Как водится, немного поплутав, мы выехали из города. Тут же сфотографировались у дразнящего указателя: Сочи 247 км, Сухуми 97 км Гагра 191 км. Дорога-то есть, но вот проехать по ней не так-то просто.

Сочи так рядом...

Снова развилка. Дорога прямо ведет в Сванетию, несколько дикую, но потрясающую красотой своих гор область Грузии. Я читал рассказы о нападении сванов на российских путешественников, поэтому ехать в горы не рискнул. Хотя хотелось этого безумно. Говорят, живут сваны до сих пор будто в средневековье. Сворачиваем налево. Встречаем "буханку" - скорую помощь с абхазскими номерами. Наконец, впереди видим скопление людей, машин. Грузинский пост со шлагбаумом. Далее шлагбаума въезд разрешен только по спецпропускам.

Грузинские военные очень удивились, когда я сообщил им о желании проехать дальше. Последовали долгие звонки по мобильному телефону, и вскоре к посту подъехал какой-то важный грузинский военный. Внимательно изучив наши документы, спросил о цели нашей поездки в Грузию. Слово "туристы" в очередной раз подействовало магически, и, переписав наши паспортные данные, номера визы и свидетельства об обязательном вывозе а/м, данные внутреннего российского паспорта(!) он дал распоряжение открыть шлагбаум. Выездной штамп, разумеется, не поставил. К тому же, по его словам, нас наверняка развернули бы дальше, но на всякий случай он пожелал нам счастливого пути...

Где-то через километр мы уткнулись в пост российских миротворцев. Дорога была перегорожена блоками, в кустах стояли танки, БТРы, в воздухе вился запах полевой кухни - было обеденное время. За постом начинался мост через реку Ингури. На той стороне уже была видна Абхазия. К нам с вышел русский военнослужащий.

Он протер глаза. После этого протер еще раз, однако увиденная им картина не изменилась. Перед блок-постом стояла совершенно обыкновенная машина с российскими номерами. Дело в том, что миротворец наизусть знал все номера машин, коих можно пересчитать по пальцам, которым разрешено проезжать этот пост. Но в этот раз перед шлагбаумом стояла совершенно незнакомая ему российская машина. Растерянно спросив "В-в-вы как вообще сюда попали?", - солдат достал мобильный телефон и стал звонить своему командиру. Судя по диалогу, командир был не в меньшем шоке. Сначала нас категорически отказались пропускать - зона вооруженного конфликта и все такое. Но мы не сдавались. Через некоторое время переговоров нас отправили было за пропуском, в какую-то военную часть аж за Зугдиди. Потом спохватились и сказали, что там разбита дорога, и на такой машине мы туда не проедем. Наконец, со словами: - "Ну вы, блин, даёте, путешественники" - российский миротворец открыл шлагбаум. Мы, подарив военнослужащему две банки недоеденного яблочного пюре, въехали на мост через Ингури. Впереди была Абхазия.

Мост через Ингури

На другой стороне моста был еще 1 пост миротворцев, но о нас тут уже знали и пропустили без проблем. Далее сразу шла так называемая абхазская таможня. Вот тут-то у нас и возникли трудности. Все началось с того, что на суровый вопрос: - "Что вы делали в Грузии" - я по глупости ляпнул: - "Путешествовал". Абхазский "пограничник" опешил от такой наглости. "Ну и езжай обратно путешествовать" - абхазец вернул документы и ушел в будку. С полчаса он был абсолютно непробиваем. Чуть позже немного смягчился, но без пропуска пускать не хотел. Самое интересное, что получить этот пропуск, с его слов, можно было только в столице Абхазии, проехать в которую можно было лишь получив пропуск. Тем не менее, он позвонил в некую абхазскую службу безопасности и объяснил ситуацию. В службе безопасности судя по всему не знали, что с нами делать, ибо туристы здесь нечасто ездят, и на всякий случай выслали гонца на наш КПП. Через 1,5 часа подъехал некий абхазский чин, ему лично нужно было убедиться, что мы не представляем опасности для непризнанной республики. Чин убедился, что мы абсолютно безвредны, на клочке бумаги нам от руки выписали "пропуск" без печати и дал указание открыть шлагбаум. Это была победа. Мы были в Абхазии, проехав там, где проехать теоретически было невозможно! "Добро пожаловать в Апсны" - встречал нас расстрелянный плакат.

С этой стороны Абхазия выглядела особенно жутко - практически безлюдная, лежащая в руинах. Через некоторое время мы въехали в Гали. То, что это был город, мы поняли не сразу - кругом разруха, на улицах нет ни людей, ни транспорта. Железнодорожный вокзал представляет собой совсем жалкое зрелище. После Гали еще один пост российских миротворцев. Здесь нам снова удивились, и, проверив документы и содержимое машины, пожелали счастливого пути.

Станция Гали	Вокзал Гали

Чуть дальше местность стала оживать. Правда, справа от дороги появились минные поля с предупреждениями "Осторожно, мины", думается, что раньше эти поля просто не обозначены. Встретили гигантскую машину, предназанченную для разминирования. Судя по многочисленным минным полям, работы ей предстоит еще очень много. Вскоре мы въехали в Сухуми.

Город оживает. Он показался нам гораздо "живее", чем аналогичные грузинские города, но в которых не было войны - сказывается все же влияние России. Хотя на других туристов столица производит печальное впечатление - много нежилых обстрелянных домов, но после той Абхазии, что мы видели 2 часа тому назад, город показался нам вполне благополучным. К пяти вечера доехали до Гагры и тут же пошли в Гагрипш - отметить удачное попадание в Абхазию.

В Гагре было многолюдно. Мы уже было отвыкли от такого количества народа. Поселились на пару дней в лачуге, да и то не с первого раза и с переплатой - на короткий срок никто не хотел нас брать. Вспомнили, что в Кобулети за те же деньги у нас был неплохой ремонт, спутниковой ТВ (которое нам, правда, было некогда смотреть) и все удобства. В Новый Афон, Пицунду, на Рицу не ездили - мы уже были там уже в последние годы неоднократно.

Зато посетили малоизвестную достопримечательность - гору Мамзышху. Вернее, почти посетили. Дорога на эту гору начинается в черте Гагры, там же есть и указатель (35 км вверх). Хорошо, что туристы в большинстве своем не знаю про эту достопримечательность , дорога была пустынна, нам никто не мешал своим присутствием. По пути открывались совершенно потрясающие виды - сначала на Гагру, затем на мыс Пицунда. Чуть выше поменялся климат - 15 километров тому назад были субтропики, теперь уже одеваем теплые вещи. Въехали в "облака". Природа потрясающая - вокруг сильный туман и вековые ели - не подумаешь, что совсем рядом находятся пальмы и черное море.

До самой горы мы не доехали - в 5- километрах кончилась дорога, а машину бросать не хотелось. Вернее она не кончилась, а перешла в разбитую грунтовку, окруженную мрачными деревьями - вид сказочный. Внезапно из леса выехал всадник на лошади. Выглядел он очень необычно - обветренная и очень смуглая кожа, грубые черты лица - он явно был не из тех, кто живет в "цивилизованных" условиях у моря. Он сообщил, что является представителем какой-то абхазской туристической фирмы, и за 2000 рублей (ну и цены!) может довезти нас до вершины горы, на которую мы так долго ехали. Получив вежливый отказ, всадник через секунду скрылся в том же лесу. Сюрреализм, да и только.

Вид на Гагру с дороги	Река Бзыбь	Почти на Мамзышке	Выше ехать не рискнули	Объездная Гагры

Подышав чистейшим воздухом и полюбовавшись невиданной природой еще некоторое время, мы спустились в Гагру. Еще одна шумная курортная ночь, и наутро мы покидаем Абхазию.

Часть 4. Возвращение домой.

Сочи встретил нас большим количеством машин, отдыхающих и пробками. Только с третьей попытки выбрались из города в нужном направлении. Ситуация дальше была не лучше - узкая извилистая дорога, много машин, то и дело застревающих в пробках. Заночевали в Адыгейске. Нас угораздило на 35 километровом отрезке трассе, проходящем через эту республику, случайно остановиться на ночлег. Гостиница была очень грязная и неуютная. Рано утром двинулись дальше. Вот и трасса Ростов-Владикавказ. 10 дней тому назад мы ехали по ней в Грузию. Теперь вот замкнули кольцо.

Последний день отпуска мы непрерывно преодолевали трудности федеральной трассы М4 и поздним вечером въехали в Москву. В районе полуночи наше путешествие завершилось.

Powered by AMX HTML EDIT